315特辑‖汽车投诉居高不下 零部件质量问题高企 如何破?

2019-04-08 来源:网络整理|

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  近日,中国消费者协会(简称“中消协?#20445;?#21457;布《2018年全国消协组织受理投诉情况?#27835;觥罰?#31616;称《?#27835;觥罰?#24341;起行业高度重视。特别是汽车投诉量位居第一。

  在具体商品投诉中,投诉量居前5位的分别为汽车及零部件、通讯类产品、服装、?#31216;貳?#38795;等,其中汽车及零部件投诉量27456宗,虽然相比上一年下降5.8%,但是问题依旧严峻。

  

315特辑‖汽车投诉居高不下 零部件质量问题高企 如何破?

 

  ■ 汽车零部件投诉量居高不下

  根据《?#27835;觥?#25968;据,这已经是汽车及零部件连续第2年投诉量居首。

  2017年,汽车及零部件投诉量高到34063宗,首次超过通讯类产品投诉量。纵向来看,汽车及零部件在2018年投诉量比2017年减少约6600宗。“主要原因在于2018年乘用车增速放缓,总销售量下降4.1%,其次也说明市场监管部门整治力度较大,取得了一定的效果。”行业专家王伟(化名)强调。

  另据车质网报道,2018年共收到消费者针对汽车产品质量及服务问题?#34892;?#25237;诉75635宗,同比增幅达48.98%,其中涉及196个国内汽车品牌的千余款车型。近50%增长率预示着国内汽车消费者?#24471;?#25237;诉量或进入新“增长期?#34180;?/p>

  王伟表示,从投诉案件分类来看,单纯质量问题投诉占比最大,并且比去年同期有所增加,再?#20301;?#21319;到80%以上;同时,服务问题投诉占比继续呈?#27835;?#23450;的?#20013;?#22686;长趋势;综合问题投诉占比的下降,表明消费者投诉的针对性越来越强。

  《中国汽车报》记者通过?#27835;?#36710;质网数据发现,在质量问题投诉中,分别有发动机、变速器、制动系?#22330;?#36710;身附件及电器等内容。统计显示,2018年质量问题投诉?#25910;?#25968;量中,发动机问题相关投诉在八大系统中位居首位,车身附件及电器相关投诉?#25910;?#25968;位居第二。此外,变速箱问题相关投诉依旧排在第三位。

  根据车质网数据细分情况,在发动机投诉方面,发动机机油增多毫无悬念成为最大?#25910;系悖?#19982;去年同期相比投诉增长率达到惊人的1465倍。一名长期研究消费者维权问题的?#30340;?#36164;深人士表示,“比较突出的是本田发动机机油增多的问题,主要是发动机在启动过程中预喷油,当汽油遇到过低温度,得不到很好的雾化,沾到气缸壁上,随着活塞的运动,汽油就会通过剐蹭与机油混合在一起,最终流入油底壳。”此外,2018年车身生锈、发动机抖动、发动机漏油、转向异响、影音系统?#25910;稀?#21457;动机油耗高等问题也比较集中。

  

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  ■ 新能源汽车零部件问题多

  2018年以来,我国新能源汽车继续保持高速增长态势。乘联会数据,2019年1-2月狭义新能源汽车累计销量14.0万辆,同比增长130.8%。截至目前,我国新能源汽车总销量已经突破110万辆大关。在补贴和各项优惠政策的加持之下,越来越多的消费者选择新能源汽车,,然而,一系列的新能源汽车零部件质量问题也与?#31449;?#22686;。

  王伟表示,近年来,我国新能源汽车投诉量?#20013;?#19978;升,其中70%以上为质量类投诉。“其中,动力电池、操控性、续航里程、功能配置、驾车体验等成为消费者十分关心的话题。”

  值得一提的是,随着新能源汽车保有量的增加,投诉量迅速增长,而电池问题更是成为投诉重灾区。由于电池质量不佳,带来的充电?#25910;稀?#30005;池衰减、加油不走等问题也随之而来。

  “车辆质量太差,?#25910;?#22826;多,几乎一个月出一次大?#25910;希?#27599;次都是?#39029;?#23478;更换零部件,行驶时有跳档?#25910;希?#20805;电还有时充不进电,这?#32431;?#19979;去,真是太没有安全感了。”知豆D2车主王先生对于购买这辆电动车欲哭无泪。他表示,核心问题集中在电池板块,由于充电?#25910;希?#35753;他对电动车的安全和使用体验深表担忧。

  江淮iev4代纯电动汽车车主张先生向记者不断吐槽他所遇到的问题,“我不久前购买了一辆江淮iev4代纯电动汽车,驾驶几个月后我发现充电时风扇一直运转,并且噪音很大,我经过多次沟通,电池场景和4S店给出了两个截然不同的答案,一种说这是正常现象,另一种说这不正常,到现在也没有给我明确的答案,让我十分苦恼。质量不行就不说了,售后服务也让人不满意。”

  日前,朱先生在某网站投诉了?#32422;?#36935;到的情况:2019年1月18日,他开着电动车行驶在?#22363;?#30340;地下车库时,刹车突然出?#36136;?#28789;问题,因此无法控制车辆,导致车辆失控撞到地下车库的升降门。这样惊心动魄的一幕,不仅将车库升降门?#19981;担约?#30340;爱车也出现了大面积的损坏。

  在吉?#36136;?#27773;车维修行业协会秘书长吴东风看来,新能源汽车维修难的背后折射出的是基础工业实力、工?#21344;?#26415;和材料质量不过关。他指出,纯电动汽车的动力电池及电池管理控制系统技术水平有待提高,电池续驶里程的衰减、低温条件下的衰减都没有得到充分解决。

  全国乘联会秘书长崔东树表示,新能源汽车质量问题的核心在于零部件体系薄弱,我国国内新能源汽车零部件企业数量少、规模小,质量管控和?#35270;?#33021;力的较差。未来自主品牌新能源汽车的强大?#21072;?#35201;优秀的核心零部件企业支持,在产品质量把控方面有所提升。

  

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  ■ 汽车质量强国不应只是口号 零部件质量首先要跟上

  汽车保有量的大幅提升,投诉也随之激增,这表明汽车、汽车零部件企业和政府部门在管理?#22836;?#21153;上的缺位。面对汽车质量问题,首先企?#30340;?#37096;要做好质量管理体系减少,对外要承担社会责任,注重自身的品牌建设;其次,零部件企业也要注意品牌意识,不断提升零部件的质量,毕竟汽车安全无不事,每一个零部件质量都关系着人的生命安全。

  对于消费者而言,要加强维权意识,充分留存证据,做到有理有据。“不要一味相信销售人员的口头承?#25285;?#23450;金或者?#33322;?#30340;凭条一定要保存好,在必要时可以进?#26032;家簟!?#29579;伟说。

  政府部门也应当加强监管,严进严出,杜绝不合格汽车零部件产品流入市场。同时,建立汽车服务商信用信息共享平台,让消费者购车有据可依,尤其可以追溯和了解汽车零部件的状况及使用情况。

莱万特VS卡斯
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